对于4.2米蓝牌轻型卡车“大吨小标”事变，背地惹起了很大的风云，迟迟不许停滞，迩来又曝出了多地严查4.2米轻型卡车的消息，一旦超载的话就面对着6分、1500元的处置，对于车主上面来说确定是倒霉的，究竟**花了十几万买的轻型卡车，说不许跑就不许跑了。

而在货车界中对于普及蓝牌轻型卡车总品质的呼声也是连接，后究竟会迎来怎么办的新政暂时仍旧一个迷，借此来计划一个对于轻型卡车上黄牌、以及上蓝牌的话题，在当下的输送商场中，如何样的做法本领高枕无忧的经营，以有限的资源创作更高的价格。

轻型卡车版的“真伪美猴王”已经有卡友在物流园区的门口外看到在等货的三台轻型卡车，很恰巧的是这三台轻货车型是一律的，同声有两台是蓝牌，有一台是常见的黄牌轻型卡车，而正当的载分量也由于派司的各别而存异，即使让行局外人来辨别的话，很多人都不领会派司各别的意旨。

**大概会感触归正车型都一律，载分量确定也是一律的了，相反在输送行业内部，**对于载分量的题目都很敏锐，由于这关乎着很多人的本质便宜，之以是说黄牌轻型卡车格外常见，那是由于它所处的位置很为难。

提防查看不丑陋出，在少许限制行驶的县城内，能见到同款车型的蓝牌轻型卡车，却见不到黄牌轻型卡车，因为即是蓝牌不限制行驶，轻型卡车的定位以跑短距离城配居多，恰巧涉及了黄牌轻型卡车的软肋，而黄牌轻型卡车却能大公无私的跑远程，由于它的总品质比蓝牌轻型卡车高的多。

以是有不少车主城市按照本人的本质需要来采用派司，然而不对理的场合也凑巧展现在这边，何以同一款摆设的车型，却由于派司脸色各别而载分量各别，这一点蓄意关系部分要举行革新，符合地商量到输送商场的本质需要，在不妨害商场宁静的基础下，酌情安排车辆载重范畴。

蓝牌轻型卡车不妨买吗？对于轻型卡车上不上蓝牌的题目，在此刻这个敏锐功夫真实是犯得着反思的，一个普遍家园拿出十几万来买车，很大局部人买车都是**的，以是车子买了能不许挣钱将关乎着一个家园的生存，当下蓝牌城配轻型卡车仍旧有不少新车购入的，在有限的商场中营生路。

而零担、冷藏体制的蓝牌轻型卡车就有些为难了，很多冷藏轻型卡车都是跑远程，跨过几个省份的跑，在严查蓝牌轻型卡车载重的风口下，不少卡友都碰到了*栓上，而才买了一年半载的车子，也不许说卖就卖了，该跑还得连接跑。

前段功夫颁布的新友规，对于驾驶证当选前提放宽，对于年青的司机来说是比拟大的利益，之前即是由于不少年青人的增驾前提遭到控制，以是刚出道之后就购置蓝牌轻型卡车来经营，由于轻型卡车的门坎低，这也是它不妨兴起的因为之一。

在远程输送范围，仍旧倡导有前提的卡友不妨先行增驾，为本人留一条后手，究竟长年在输送业混的，考一本b证大概a证，朝夕都用获得，本年也有不少卡友由于本人的蓝牌轻型卡车跑不了远程，以是卖了车子换中卡，个中花了不少委屈钱。

部分倡导：

此刻各地对于蓝牌轻型卡车的法律力度各别，即使不过跑短距离城配的话，按照本地对于蓝牌轻型卡车的策略来采用，开始仍旧得保护民生，城配光靠微卡是没辙实行的，轻型卡车的载分量仍旧犯得着确定，同声蓝牌不遭到都会限制行驶也是第一次全国代表大会上风。

但即使跑远程的话，就不倡导采用蓝牌轻型卡车了，入股的危害有些大，甘心在保护货物来源的基础下增驾买中卡，黄牌轻型卡车在远程商场中上风并不大，货箱的面积就输给了中卡，同样是上黄牌，采用中卡会越发好找货物来源。

黄牌轻型卡车符合哪些范围？固然，黄牌轻型卡车也不是一无可取，在不少地域仍旧不妨看到它的生存，普遍那些车主都有本人恒定的货物来源，同声本地的都会对于限制行驶的管理和控制也没有那么庄重，以是上黄牌不只能上街，同声也不妨跑中短距离隔绝的货物来源。

此前笔者见过一台拉轮带的黄牌轻型卡车，因为轮带自己的分量大，上蓝牌就不许正当的拉货，而在小县城里并没有限制行驶这一**，车主又有对立应的驾驶证，以是宁肯上黄牌也不上蓝牌，为此后的兴盛而商量，黄牌不妨不必担惊受怕的开，合规承载大公无私的走。

而在零担、冷藏范围，蓝牌车辆没辙跑的远程道路，即使车主不想换中卡的话，采用黄牌轻型卡车也是不错的采用，载分量获得保护的基础下还能合规的经营，少在当下的策略中不会丧失，固然这也是一个令人为纠结的采用。

在专项功课车范围，因为自己车辆的自重就大，上蓝牌的话面对着车辆自重胜过总品质4495kg的危害，像少许都会轻型洒翻车、环卫车、清障车等摆设车辆，后期的趋向仍旧会之上黄牌居多，已经看到轻型卡车的环卫车都是清一色的黄牌，这也是关系部分在为轻型卡车合规化做典型。

部分倡导：

蓝牌轻型卡车的上风真实比黄牌轻型卡车更百般化，能压服让车主上黄牌的来由并不多，能激动当下情景变换的还得由策略确定，然而在轻型卡车购车上面，远景错综复杂的情景下，要么不买车，买车的话还得粗枝大叶，按照本人的本质情景来采用，免得此后会由于策略的变化而丧失。

黄牌轻型卡车想要翻盘，那么必定离不开限制行驶二字，即使对黄牌轻型卡车有限制行驶的款待策略，断定反面它的普遍率将会大增，商量到都会里面交通路途搀杂，巨型车辆驶入未便的题目，轻型卡车因为车身材积小有着一致的上风，在安定上面将会更有保护。

二手车保值率有所差异再有要害的一点即是二手车的保值率题目，黄牌、蓝牌轻型卡车由于一个派司脸色各别，同样的车型却能卖出各别的价钱，这真实的联系到了车主的便宜题目，已经有一位卡友在收购二手车时，就蒙受了一致的情景。

本来二手轻型卡车的价钱题目，该当由各地的行情确定，即使本地对蓝牌轻型卡车的管理和控制足够地，那么买蓝牌轻型卡车的人天然就多了，黄牌轻型卡车的上风就不复生存，以是**在买车的功夫城市采用蓝牌车，不只年年的保障能少交，并且走高速的收款也低了很多。

更加是此刻按轴收款之后，蓝牌轻型卡车的收款算二轴一类车，像少许跑城配的车子就格外有上风了，纵然是州里地域拉建筑材料的“中号”蓝牌轻型卡车，在卸完货之后空车走高速返还，也是格外合算的，不只能俭朴不少实效，车子跑的趟数多了之后，结余天然大了，走高速驾驶人也对立轻快很多，国道弯弯绕，开起来还累人。

以是在买车的功夫，很多人仍旧承诺上蓝牌，对于黄牌轻型卡车的款待策略还不鲜明，不及以吸援用户去试验，此刻跑输送不像之前那么挣钱，**天然不想冒这个险，固然近期严查的关系策略连接，然而该买车的不见少，蓝牌轻型卡车新车保持很多。

更加是以城际短距离为主的细分商场，年青司机居多，即使蓝牌轻型卡车不妨提吨的话，黄牌轻型卡车的独一上风将完全被制止。

归纳对于同款车辆能源摆设有微弱分辨，却由于车辆派司各别就有各别载重总品质，这话听起来犹如格外嘲笑，同款的车子上各别的派司，那黄牌轻型卡车拉十几吨即是标载，蓝牌轻型卡车拉十几吨即是超载，合不对理还得由用户说了算。

在当下这个节骨眼中，必需要买新车的话，究竟上蓝牌合算仍旧黄牌安定呢？烦请卡友们积极谈话瓜分本人的看法，给出道生人少许珍贵的看法。（文/卡家号：truck）